爱游戏全站app手机版官网_蔚来发布2018年财报：终止上海建厂，江淮继续代工

本文摘要：蔚来汽车（NYSE:NIO）今天公布了截至2018年12月31日的2018财年第四季度及全年予以审核财报。

蔚来汽车（NYSE:NIO）今天公布了截至2018年12月31日的2018财年第四季度及全年予以审核财报。财报表明，按照美国通用会计准则计算出来，蔚来汽车第四季度总营收为人民币34.356亿元（约合4.997亿美元），环比快速增长133.8%；净亏损为人民币35.03亿元（约合5.095亿美元），同比不断扩大106.1%。

ES8产量及交付给量上，第四季度ES8产量为8069辆，比第三季度的4206辆快速增长92%；2018年全年ES8产量超过12775辆。第四季度ES8交付给量为7980辆，低于第三季度的3268辆；2018年全年ES8交付给量超过11348辆。但由于今年1月和2月ES8的交付给量大幅度下降，蔚来盘后股价急跌多达12%。

蔚来透露的数据表明，1月和2月的交付给量仅有为1805辆和811辆，近高于去年12月的3318辆。未来发展业绩，蔚来汽车预计2019财年第一季度ES8交付给量介于3500辆至3800辆之间，与2018财年第四季度比起降幅为56.1%至52.4%；总营收介于人民币13.909亿元（约合2.023亿美元）至15.157亿元（约合2.205亿美元）之间，与2018财年第四季度比起降幅为59.5%至55.9%。

2018年蔚来全年总收入超过49.512亿元，营性亏损为95.956亿元，同去年比起快速增长了93.7%。蔚来首席财务官谢东萤预测称之为：“我们预计第一季度交付给量不会有低于预期的环比上升，部分原因在于2019年中国电动汽车补贴增加的预期使得去年年底交付给公里/小时，以及元旦和春节假期期间的季节性下降。由于对2019年电动汽车补贴政策和宏观经济走势的从容，我们预计2019年第二季度的交付给量仍不会较低。我们预计5月ES6展车转入蔚来中心之后，ES6的订单不会减少。

”不受特斯拉影响蔚来中止上海建厂，江淮之后代工在财报中，蔚来宣告其上海嘉定工厂将中止，公司将在未来之后与江淮汽车合作回头代工路线。由于没新能源汽车的生产资质，目前蔚来的产品ES8和将要交付给的ES6皆由江淮负责管理代工，但其2017年已与上海嘉定区政府签订合作协议，计划将蔚来工厂落户嘉定。

当时蔚来计划在嘉定区注册资本166.6亿元，在去年上海市嘉定区两会期间，人大代表荣文伟曾透漏，蔚来整车基地将搬嘉定，已选址独自冈镇，规划土地800亩左右。不过在特斯拉很快动工并沦为上海本地首家已完成备案的新能源车企后，李斌和蔚来的上海建厂计划早已梦碎。

按照去年12月18日发改委公布的《汽车产业投资管理规定》（下称《规定》），今年1月10日起，新建中外合资轿车生产企业项目、新建显电动乘用车生产企业（不含现有汽车企业跨类生产显电动乘用车）项目，以及其余由省级政府核准的汽车投资项目皆仍然实施核准管理，调整为备案管理。但与此同时，《规定》在第十七条明确指出，新建独立国家显电动汽车企业投资项目所在省份，上两个年度汽车生产能力利用率皆低于同产品类别行业平均水平，现有新建独立国家同产品类别显电动汽车企业投资项目皆已竣工且年产量超过建设规模。这意味著，如果蔚来坚决将工厂落户上海，必需等特斯拉的超级工厂生产能力超过50万辆后才能动工，时间上有可能必须等到2022年。

去年年底，工信部公布《道路机动车辆生产企业及产品管理制度管理办法》，首次明确指出“希望道路机动车辆生产企业之间积极开展研发和生产能力合作，容许符合规定条件的道路机动车辆生产企业委托加工生产”。另外，《规定》对造车新势力这样的市场主体亦作出规定，其可以通过代工的形式提供资质，前提条件是上两个年度总计境内外市场销售并登记注册的数量小于3万辆显电动乘用车或3000辆显电动商用车，或上两个年度显电动汽车产品总计销售额小于30亿元。对于蔚来而言，2018年已完成30亿元销售额，但在上海建厂的计划已不不切实际。第四季度财务业绩概要：——总营收为人民币34.356亿元（约合4.997亿美元），环比快速增长133.8%。

——毛利率为0.4%，第三季度毛利率为-7.9%。——汽车销售额为人民币33.812亿元（约合4.918亿美元），比第三季度快速增长137%。——汽车利润率为3.7%，第三季度为-4.3%。

——营业亏损为人民币34.469亿元（约合5.013亿美元），环比不断扩大22.7%，同比不断扩大106.4%。不还包括股权奖励开支（不按照美国通用会计准则计算出来），调整后营业亏损为人民币33.052亿元（约合4.807亿美元），环比不断扩大39%，同比不断扩大102.4%。

——净亏损为人民币35.03亿元（约合5.095亿美元），环比不断扩大24.6%，同比不断扩大106.1%。不还包括股权奖励开支（不按照美国通用会计准则计算出来），调整后净亏损为人民币33.613亿元（约合4.889亿美元），环比不断扩大41.3%，同比不断扩大102.1%。——归属于蔚来汽车普通股股东的净亏损为人民币35.165亿元（约合5.115亿美元），环比增加64%，同比不断扩大26.4%。不按美国通用会计准则计算出来，归属于蔚来汽车普通股股东的净亏损为人民币33.429亿元（约合4.862亿美元）。

——每股美国存托凭证基本和摊薄净亏损皆为人民币3.37元（约合0.49美元）；不按美国通用会计准则计算出来，每股美国存托凭证基本和摊薄净亏损皆为人民币3.2元（约合0.47美元）。——截至2018年12月31日，蔚来汽车持有人的现金、现金等价物、容许用途现金和短期投资总额为人民币83.456亿元（约合12.138亿美元）。2018财年全年财务业绩要点：——总营收为人民币49.512亿元（约合7.201亿美元）。

——毛利率为-5.2%。——汽车销售额为人民币48.525亿元（约合7.058亿美元），占到2018财年全年总营收的98%。——汽车利润率为-1.6%。

——营业亏损为人民币95.956亿元（约合13.956亿美元），比2017年不断扩大93.7%。不还包括股权奖励开支（不按照美国通用会计准则计算出来），调整后营业亏损为人民币89.161亿元（约合12.968亿美元），比2017年不断扩大83.3%。——净亏损为人民币96.39亿元（约合14.019亿美元），比2017年不断扩大92%。不还包括股权奖励开支（不按照美国通用会计准则计算出来），调整后净亏损为人民币89.595亿元（约合13.031亿美元），比2017年不断扩大81.7%。

——归属于蔚来汽车普通股股东的净亏损为人民币233.279亿元（约合33.929亿美元），比2017年不断扩大208.5%。不按美国通用会计准则计算出来，归属于蔚来汽车普通股股东的净亏损为人民币89.178亿元（约合12.97亿美元）。——每股美国存托凭证基本和摊薄净亏损皆为人民币70.23元（约合10.21美元）；不按美国通用会计准则计算出来，调整后每股美国存托凭证基本和摊薄净亏损皆为人民币26.85元（约合3.9美元）。

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